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計劃取消新能源汽車公司的“雙重資格”專家:更加靈活的權力下放決策

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計劃取消新能源汽車公司的“雙重資格”專家:更加靈活的權力下放決策

發布日期:2020-04-06 作者: 點擊:

過去,企業要進入新能源汽車領域,不僅要遵守國家發展和改革委員會於2015年6月6日發布的《新型電動乘用車企業管理規定》, 自2017年7月1日起,還符合工業和信息化部的要求。《新能源汽車出入條例》。 即要達到國家發改委的生產資格和工業和信息化部的銷售資格“雙重資格”,以獲得新能源汽車的生產資格。


《管理條例》意見草案刪除了新成立的純電動乘用車生產企業的規定,也應符合《新純電動乘用車管理規定》,並在說明中提到發改委已實施《中華人民共和國乘用車條例》。 新建的小螞蟻純電動乘用車投資項目必須符合《汽車行業投資管理》的規定,《新純電動乘用車企業管理規定》不再適用。


這是否意味著不再需要獲得“雙重資格”就可以獲得新能源汽車的“登記許可證”? 對此,中國汽車工業協會總工程師,副秘書長葉勝吉表示,企業必須獲得新能源汽車的生產資格。 首先,他們必須符合投資當地政府的申請資格,地方政府將批準該資格。 之後,此信息將報告給國家發展和改革委員會備案。 另外,在滿足地方政府的申請資格的同時,還需要符合新修訂的《管理條例》。


簡而言之,國家發展和改革委員會將權力下放給地方政府。” 對於這種調整,葉聖吉認為,這是政府管理方式向科學轉型的重要落腳點。 最初由國家發展和改革委員會批準,現在由地方政府批準,其中顯示了誰負責投資以及誰負責投資。


取消“雙重資格”會降低企業的準入門檻嗎?  《新京報》記者對到目前為止獲得“雙重資格”的汽車公司新能源公司進行了梳理,發現目前有北汽新能源,長江汽車,未來汽車,奇瑞新能源,江蘇民安電動汽車,江鈴新能源,重慶金康。 汽車,國能新能源,運都新能源,致豆,河中(納紮汽車),國進汽車,愛知汽車,萬向集團,蘇達電動汽車,江淮大眾,國信汽車等17家汽車企業獲得了“雙重資格”。 從發展的角度看,致豆,福田,雲都新能源等許多汽車企業都麵臨著被淘汰的邊緣。 即將調整的新準入條例是否會使新一輪的企業發起“新能源生產資格之戰”,從而麵臨新的生存和資源浪費的惡性循環?

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