奇瑞再次“奇怪的把戲”，新款SUV登陸保時捷，全鋁車身，麵部識別或20萬

如果說新能源汽車是全球汽車的發展趨勢，以特斯拉為首的奇瑞新能源汽車將更占主導地位。 因此，作為一個互聯網大國，中國能否放開“互聯網汽車”的新途徑，幾年前馬雲和上汽榮威與RX5合作就是互聯網汽車的產物。 進入2020年，“互聯網新能源汽車”的生態模式必將成為主流的汽車市場生態。 通過互聯網實現人與車之間的智能交互，然後通過新能源實現低成本，低能耗，低排放，健康的環保生態。 因此，在新的生態環境下搶占汽車行業的份額已成為許多汽車公司苦苦掙紮的問題。 其中，它被奇瑞的湖州新能源汽車搶占，奇瑞的S61就是為此而生。

目前，這款SUV的代號為S61，具體名稱尚未由奇瑞宣布。 但是從奇瑞S61的定位來看，它是一款純電動緊湊型SUV，並且該車是基於奇瑞的新能源LFS全鋁平台來構建的（以前全鋁平台的新能源模型是奇瑞Little ant eQ1  ），據報道，奇瑞S61的車身采用高達93％的高強度鋁合金應用比例，並且奇瑞S61將於年內上市，預售價可能在20萬至200萬美元的價格範圍內。  25萬輛該車已在工廠正式下線，這也標誌著奇瑞正朝著研發方向發展，並將其提升到一個新的水平。

奇瑞S61的重新設計風格與奇瑞自己的品牌車型之間的差距仍然很大。 據說奇瑞S61仍由賓利·法裏納（Bentley Farina）完成。 分體式大燈的設計足夠個性化。 源自“ Sea Wave”的整體設計風格概念，視覺效果是動態的，線條平滑且順滑而又不失去張力。 但是現在，小編覺得這款車的前部顯得有些過大，並且尾部設計非常有層次感。 當然，梭子尾燈也是現在更流行的設計元素。 與前後設計相比，它顯然會更容易接受，並且您也可以隱約看到奇瑞概念車的設計風格，這可以看作是設計的延續。

奇瑞S61的內飾設計也彰顯了汽車的技術感，雙屏的形狀，這種設計元素現在已不可或缺，並且總感覺其設計布局看上去仍然陳舊，並且新能源4S店仍然可以使用大量的材料 。 是的，車身的尺寸尚未公布，但S61車型的軸距已達到2805mm。

作為一款新能源SUV，奇瑞S61畢竟不容易突圍。 因此，配備智能技術配置是奇瑞S61的一大亮點！  S61提供麵部識別，智雲管家2.0，智能手環，OTA，ADAS輔助駕駛，5G-V2X和其他智能技術。

在動力係統方麵，尚無奇瑞S61動力續航力信息的官方發布，但小編從奇瑞獲悉，該車采用的三電係統和五星級安全設計標準。 奇瑞EQ處於家用新能源汽車的前沿。 另一點是，Sandian的終身保修政策消除了許多用戶的後顧之憂。