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中國完善新能源汽車政策,以提振被忽視的混合動力汽車

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中國完善新能源汽車政策,以提振被忽視的混合動力汽車

發布日期:2019-08-14 作者: 點擊:

中國正在努力改變新能源汽車(NEV)強製政策,也被稱為雙重信貸政策,以彌補汽車製造商正在利用的排放漏洞。

重要原因:中國的汽車製造商紛紛湧入電動汽車市場,以回應地方政府推出的激勵措施。根據地方政府的計算,電動汽車的產量占到電動汽車產量的五比一。通過生產電動汽車,而不是開發和生產傳統汽車的節能技術,汽車製造商可以更容易地達到排放目標。


  • 中國政府此前設定的目標是,到2025年,全電動汽車的銷量應占汽車總銷量的20%左右,這意味著剩下的大部分將由天然氣驅動。分析人士表示,這一政策變化標誌著對油電混合動力汽車的重新重視,此前在中國,油電混合動力汽車被排除在新能源汽車的采購補貼之外。


具體內容:周二,中國工業和信息化部(MIIT)發布了新能源汽車政策的修訂版,該政策規定,節能汽車可以抵消相應電動汽車設定的20%的信用額度。


從2018年4月開始,之前的規定規定,每輛車都要根據其節能效率水平獲得一定數量的積分。新能源4S店被要求生產或進口足夠的新能源汽車,以實現信用額度,同時允許他們使用過剩的新能源汽車信用額度,以抵消企業平均燃料消耗(CAFC)信用赤字。

中國汽車製造商利用了這一政策。福特中國合作夥伴江鈴汽車公司(Jiangling Motors Corporation)報告稱,2017年其汽油汽車的平均油耗為每100公裏8.5升。然而,包括電動汽車在內,這一數字降至每100公裏1.74升。

此前,中國電動汽車製造商、Nio的生產承包商江淮汽車(JAC Motors)因排放欺詐被處以逾1.7億元人民幣(約合2470萬美元)的罰款。據財新網報道,江淮汽車因銷售765輛帶有劣質車載尾氣檢測診斷係統的卡車而被罰款。該公司報告稱,2018年電動汽車銷量同比增長125%。


背景:中央政府正在調整政策,以平衡過熱的奇瑞新能源汽車市場。

  • 今年3月底,中國政府出台了削減電動汽車補貼的新規定,並計劃在2020年後逐步完全取消補貼,同時提高了尋求將製造業務外包出去的電動汽車初創企業的門檻。

  • 工業和信息化部副部長辛國斌本月早些時候透露,一項新的電動汽車發展計劃正在起草中,其中包括三種奇瑞EQ艾瑞澤5e智尚版小螞蟻

  • 中國人民政治協商會議副主席、前科學部長萬鋼表示,中國將不會采取一種一刀切的方式,完全禁止傳統的內燃機車。


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關鍵詞:混合動力汽車,新能源4S店,奇瑞EQ

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