中國宣布2019年新能源汽車補貼

今年3月底，中國宣布將於2019年調整實施了10年的新能源汽車中央補貼計劃。2009年，該項目被稱為“十座城市，千輛汽車”項目，並將在2020年後逐步淘汰。

新能源汽車包括電池電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車，這一調整解釋了如何確定向2019年購買新電池電動汽車或插電式混合動力汽車的消費者提供的補貼。(與之前的調整不同，它不適用於燃料電池汽車或新能源巴士。)下圖用實際例子說明了2019年和2018年不同車型的補貼金額。如圖所示，大多數車型的補貼規模被削減了一半甚至更多。

逐步減少和取消新能源汽車補貼，有助於降低中國新能源汽車市場增長對財政支持的依賴。它還減輕了中央政府的財政負擔。再加上新出台的新能源汽車政策，即從2019年開始，電動汽車必須在新車型中占一定比例，這有可能在2020年後推動中國電動汽車市場。

作為湖州新能源公司2019年的新成員，本研究通過研究新能源汽車車主在購買新車的頭兩到六個月內所經曆的問題來衡量新車的質量。新車質量分數是由每100輛車引用的問題(PP100)決定的，問題數量越少，質量越好。本研究還測量了NEV業主對銷售服務、售後服務和產品的滿意度。

研究表明，新能源汽車車主常提及的問題是傳統的汽車質量問題。常被引用的三個投訴類別是內部投訴(16.3 PP100);外觀(15.8 PP100);及駕駛經驗(14.7 PP100)。新能源汽車的核心部件電池和電動機的投訴較少，分別為7.4 PP100和3.4 PP100。

“隨著政府支持力度的減弱，消費者將更加關注新能源汽車，”新車質量作為影響產品競爭力和消費者購買決策的重要因素之一，在很大程度上決定了消費者在選擇化石燃料汽車和新能源汽車時傾向於哪一方。雖然具有挑戰性，但新能源汽車製造商在開發新能源汽車核心技術時，不應忽視傳統質量問題的解決方案，而應將其視為贏得市場和消費者青睞的機會。”