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王傳福:汽車智能化的關鍵是開放 中國有機會領跑全球

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王傳福:汽車智能化的關鍵是開放 中國有機會領跑全球

發布日期:2018-10-20 作者: 點擊:

王傳福:汽車智能化的關鍵是開放 中國有機會領跑全球

  “算法、芯片、AI、軟件、智能硬件平台之於智能汽車,就如同人的手指,缺哪一根都不協調。”在2018年10月18日開幕的2018世界智能網聯汽車大會上,比亞迪董事長兼總裁王傳福如此形容汽車智能化各個角色的“分量”。


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王傳福在2018世界智能網聯汽車大會上發表演講

  麵對百度創始人李彥宏、騰訊董事會主席馬化騰、戴姆勒大中華區董事長HubertusTroska(唐仕凱)等參會者,王傳福強調,汽車智能化的關鍵是開放。他重申了比亞迪的“開放”戰略:開放汽車全部的341個傳感器和66項控製權。

  他將比亞迪在智能汽車生態中的角色形容為“智能汽車硬件標準平台提供商”,邀請全球的創新者、創業者、開發者參與進來,“共同開啟汽車新時代”。

  王傳福還指出,“在汽車電動化領域已經領先的中國,有望引領全球汽車智能化的發展”。

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眾多汽車行業和科技行業重磅嘉賓出席本次大會

  麵對萬億藍海,智能汽車行業從業者最頭痛的是什麽?

  汽車智能化將孕育萬億規模的新業態。然而,從傳統汽車的“現在”,到智能汽車的“未來”之間,路該怎麽走?王傳福認為,“關鍵是開放。”

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大會期間,全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼,北京市委副書記、市長陳吉寧,工業和信息化部黨組書記、部長苗圩等政府領導與王傳福親切交流。

  麵對汽車智能化這樣百年一遇的大機遇,比亞迪早在今年4月的北京車展就已宣布開放汽車全部的341個傳感器和66項控製權。這個史無前例的舉動甚至引發了360公司董事長周鴻禕的驚呼:“王總,你瘋了嗎?”

  但王傳福的想法顯然不是心血來潮。

  橫跨多個產業的比亞迪,僅在電子領域的合作夥伴就包括諾基亞、摩托羅拉、華為、蘋果、三星、小米等。這讓王傳福得以更深刻地洞察驅動行業發展的本質:“從封閉走向開放,是手機智能化的關鍵。”而目前的汽車行業,也正在走手機的發展之路——從功能向智能快速轉變,“已經到了需要全麵開放節點”。

  但是,眼下智能汽車行業從業者,最頭痛的是什麽呢?王傳福給出的答案是,“找不到一個合適的標準硬件平台。”

  比亞迪宣布推出“智能汽車硬件標準平台”後,智能汽車行業從業者用實際行動對比亞迪的開放表明了態度。

  今年7月4日,百度宣布將與比亞迪聯合打造開放車輛認證平台,被評價為汽車界的“Wintel”開放聯盟。

  一個月前,比亞迪在深圳舉行汽車行業的首次全球開發者大會,百度、360、地平線等眾多科技公司和個人開發者參與。

  10月16日,新加坡科技巨頭聯合比亞迪共同發布無人駕駛純電動叉車……

  比亞迪全麵開放以來,朋友圈越來越大。目前,騰訊、阿裏巴巴、百度、微軟等40多個國內外知名企業、機構已與比亞迪展開了跨界合作。


汽車行業的首次全球開發者大會今年9月5日在深圳舉行

  智能汽車或將重塑人類生活方式

  “算盤上永遠產生不了互聯網,智能化的基礎必然是電動化”,王傳福在本次大會上的另一個觀點是“中國有機會引領全球汽車智能化的發展”。

  王傳福的自信,與中國新能源汽車的蓬勃發展不無關係:已連續3年產銷量居世界第一,保有量占全球市場的50%以上。同時,中國在通信、互聯網應用等領域也走在世界前列。

  但在大會上,王傳福更感興趣的,顯然是智能網聯汽車對人類生活方式的影響:“汽車會像智能手機一樣顛覆智能生態,甚至是重塑人類生活方式。”

  在王傳福口中,“真正的智能汽車是長了腿的超級手機,也是具有超級計算能力的移動空間。”


智能汽車是長了腿的超級手機

  汽車擁有數十倍於手機的傳感器,還是一個“長了腿”、可以移動的空間。智能化之後,汽車將產生超乎想象的社會效應。王傳福舉例道:“自動駕駛實現以後,汽車的場景將遠比手機的場景豐富。比如,讓車自動去接送孩子,自動收、發送快遞,自動去采訪,自動完成地圖測繪等等”,甚至有可能讓許多人“有家也不願意回了”。

  這一切,讓王傳福稍早前的一個斷言再次回到人們視線中:“以前是‘人懂車’,以後是‘車懂人’。”

  不僅如此,王傳福還十分看好汽車智能化對智慧城市的推動作用。他以深圳為例:智能汽車開放傳感器,等於為城市增加上億個遍布大街小巷的移動感知終端。其所產生的PM2.5、溫度、圖像、路況等海量數據接入城市公共係統之後,將對公安、氣象、環保、銀行、保險、交通、教育等行業的管理帶來顛覆性的推動和變革。“城市變得更加智慧,人們生活也會更加美好。”


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